NEW

Pu li tăng đai dây cua roa tổng tensioner,belt'v' Mazda CX9

Thông số kỹ thuật
Pu li tăng đai dây cua roa tổng tensioner,belt'v' Mazda CX9 Mã sản phẩm: CY0115980D
GỌI NGAY
Số lượng:    Mua ngay
Tình trạng: Còn hàng.

Hỗ trợ trực tuyến  024.3632.0875 /  024.3227.2376
Pu li tăng đai dây cua roa tổng tensioner,belt'v' Mazda CX9
Mã sản phẩm: CY0115980D

Dây cu roa là gì?


Dây cua-roa trên xe ôtô nằm trong danh mục các phụ tùng được khuyến cáo cần kiểm tra thường xuyên và thay thế định kỳ. Một chi tiết đơn giản, rẻ tiền nhưng lại ảnh hưởng đến hàng loạt các hệ thống quan trọng khác của xe.

Dây cua-roa trên xe ôtô có vai trò dẫn động nhiều hệ thống, như bơm nước làm mát, lốc điều hòa nhiệt độ, máy phát điện, trợ lực phanh và bơm trợ lực lái. Một số loại xe chỉ dùng duy nhất một dây cua-roa lớn để dẫn động tất cả các hệ thống đó. Trong khi đó, có loại xe được thiết kế sử dụng 2 dây cua-roa, chia nhau nhiệm vụ dẫn động các hệ thống trên.

Nên thay khi nào?


Với tầm quan trọng đó, bạn cần chú ý kiểm tra thường xuyên và thay thế định kỳ cho dù xe sử dụng một dây hay hai dây. Thông thường, các chuyên gia trong lĩnh vực chăm sóc và sửa chữa xe hơi khuyên rằng cứ sau 6 – 8 vạn km thì bạn nên thay dây cua-roa một lần là tốt nhất. Tuy nhiên, thời điểm thay thế còn phụ thuộc vào điều kiện cũng như cường độ hoạt động của xe.

Đó là trường hợp khi động cơ hoạt động có phát tiếng kêu rít bất thường, nhưng bạn lại lầm tưởng đó là tiếng kêu phát ra từ dây cua-roa. Đó có thể là do một vòng bi của hệ thống nào đó có puli dẫn động bởi dây cua-roa bị “chết” hoặc bị bó. Trường hợp nặng là puli bị kẹt cứng không quay được, trong khi dây cua-roa vẫn trượt trên, gây phát sinh nhiệt và có thể làm đứt dây.

Yếu tố làm hỏng dây cu roa


  1. Pulleys (bu-li) kém chất lượng nên khi dây curoa quay tốc độ cao, cắt đứt dần bên trong dây. Đây là yếu tố phổ biến nhất do phụ thuộc vào tay nghề của thợ máy và kỹ thuật lắp.
  2. Nhiệt độ quá cao, hoặc thay đổi nhiệt độ quá nhanh. Yếu tố nhiệt độ làm Dây curoa, dây răng bị cháy.
  3. Lực kéo quá nặng, quá căng hoặc moment động giai đoạn đầu quá lớn
  4. Chạy công suất cao và liên tục khiến Dây curoa, dây răng quá tải.
  5. Dây curoa, dây răng bị dính bẩn từ môi trường sản xuất như cát, hạt thuỷ tinh,…
  6. Dây curoa, dây răng bị dính dầu làm dây bị trượt hoặc dẫn nhiệt độ quá cao từ máy qua dây bằng việc bị dính dầu.
  7. Đến tuổi thọ dây curoa nên dây curoa mau hỏng.
  8. Răng dây curoa chạy không khớp khiến dây bị trượt
  9. Dây curoa bị kéo quá căng hoặc quá yếu.


Mã sản phẩm: CY0115980D

Về chúng tôi

Là đơn vị chuyên cung cấp các loại phụ tùng gầm, phụ tùng thân vỏ, phụ tùng thân vỏ, phụ tùng điện - động cơ chính hãng Mazda. . Phụ tùng AHV lấy phương châm chất lượng sản phẩm hàng đầu, dịch vụ hoàn hảo đã khẳng định vị thế của mình, được khách hàng tin tưởng

Thông tin liên hệ

Phụ tùng Ô tô AHV
 31, ngách 331/20 Trần Khát Chân, Hai Bà Trưng, Hà Nội.
  024 3632 0875 - 02432272376 - 0914.019.835 --0333 66 88 68 GỌI NGAY
phutungahv.com 
Email: phutungahv@gmail.com
Skype: hoangphutungahv

Kết nối với chúng tôi

Bản quyền Phụ tùng Ô tô AHV© 2016.