Người lái xe sử dụng phanh dừng khi muốn đỗ hoặc giảm tốc độ
xe và không muốn xe trôi tự do. Lúc này gần như tất cả các hệ thống ở trạng
thái nghỉ ngơi thì phanh dừng làm việc. Đối với hệ thống phanh chính, phanh dừng
chịu tải ít hơn nhưng thời gian làm việc kéo dài vài tiếng, vài ngày, thậm chí
cả tháng. Nhu cầu thay phanh của ô tô ngày càng tăng lên. Tuy nhiện, hiện nay
nhiều phụ tùng bị làm giả, khiến cho hệ thống động cơ này mất đi tính an toàn cần
thiết. Phụ tùng AHV tự tin đem đến cho khách hàng mặt hàng chính hãng, đảm bảo.
Tìm hiểu hệ thống phanh dừng
Ở xe ô tô con, phanh dừng được coi là hệ thống phanh dự bị
dùng trong trường hợp khẩn cấp. Nó là phương án cuối cùng khi hệ thống phanh
chính gặp trục trặc, không hoàn thành nhiệm vụ. Vì vậy hệ thống này thiết kế gần
như độc lập với phanh chính. Được bố trí ở bánh sau nên khả năng giảm tốc của
phanh dừng rất thấp. Trong một số tính huống làm dụng có thể làm quay xe. Hệ thống
phanh dừng truyền thống điều khiển bằng cần đặt giữa ghế lái và ghế phụ. Khi làm việc, cần được kéo lên, lực truyền tới cơ
cấu phanh bằng cáp.
Xe sử dụng phanh tang trống bánh sau, cơ cấu phanh dừng thường
kết hợp luôn với cơ cấu phanh phanh chính. Một đòn quay biến lực kéo cáp thành
lực ép guốc phanh vào tang trống. Nếu bánh sau dùng cơ cấu phanh đĩa. Cơ cấu
phanh dừng, có thể là loại kết hợp tận dụng luôn má và đĩa cơ cấu phanh chính,
hoặc có thể là cơ cấu phanh tang trống ẩn trong đĩa phanh.
Phanh xe là vấn đề
đáng được chú ý tới khi điều khiển xe
Là hệ thống truyền động cơ khí thuần túy, nên rắc rối phổ biến
của phanh dừng là kẹt cứng. Thợ sửa x cho rằng, phanh kẹt do cáp khô dầu, khớp
cơ khí han rỉ vì oxy hóa hoặc lâu ngày phanh không sử dụng, má không bung được,
kết quả là bánh bó cứng. Chính vì thiết kế độc lập, nên hệ thống phanh dừng ít
được quan tâm bảo dưỡng so với hệ thống khác.Vấn đề kẹt phanh tay thường xuất
hiện trên các xe đời cũ, các chi tiết đã bắt đầu có hiện tượng hoen rỉ, đặc biệt
sau khi đi mưa sẽ bị ăn mòn các chi tiết.
Phanh dừng được xem là đạt chuẩn khi đủ khả năng giữ xe trên
góc dốc từ 18 - 20 độ. Hiện tượng phanh không ăn đa phần do má bị mòn. Vì vậy mọi
người có nhu cầu thay phanh sẽ đến các trung tâm cung cấp phụ tùng, tuy nhiên
có một vấn đề xảy ra hiện nay là hàng giả đang bị trộn và có thể gây hại cho xe
ô tô thậm chí là tính mạng của bạn.
Tác hại của sử dụng
má phanh không chính hãng
Sử dụng má phanh không chính hãng rất nguy hiểm và có thể xảy
ra tai nạn. Dưới đây là một vài rủi ro gặp phải khi bạn dùng phanh không chính
hãng
1. Hiệu quả phanh kém dễ dẫn tới xảy ra tai nạn
Xe lắp má phanh không chính hãng có quãng đường phanh dài
hơn 30%. Có thể nói vật liệu ma sát của Má phanh không chính hãng không đảm bảo
được lực phanh cần thiết để dừng xe, một yêu cầu cơ bản của Má phanh.
Phanh kém chất lượng
có thể gây ra tai nạn nguy hiểm
2. Bong tấm ma sát
khi hoạt động liên tục
Khi hoạt động xuống dốc
dài, lớp ma sát của Má phanh không chính hãng dễ bong ra. Khi tấm ma sát bong
ra đồng nghĩa với việc phanh không còn tác dụng nữa.
3. Chi phí sửa chữa lớn.
Do vật liệu chế tạo chất lượng thấp gây mòn thành rãnh trên
phanh dẫn đến rung động mạnh khi phanh cũng như là mòn đĩa phanh nhanh hơn. Kết
quả là chi phí sửa chữa lớn.
Hệ thống phanh rất quan trọng với xe ô tô, phụ tùng AHV cam
kết đảm bảo mang đến cho quý khách dịch vụ và sản phẩm phanh AHV chính hãng chất lượng nhất.
Xem thêm: Mazda 6 2016 Ngôn ngữ thiết kế Kodo- Sự quyến rũ của nữ hoàng Châu Á